用不了多久,这些机器人就要和你抢人行道了

2017年2月25日 | By News | Filed in: News.

http://ift.tt/2l6kHZw

编者按:随着 O2O 的发展,路上的快递员、送餐员越来越多了,当然这是一份辛苦活,风里来,雨里去,很多公司已经开始想方设法让机器人来打这份工了,未来的人行道可能要被这些“新生物”抢占了。 

Gita

本月初,意大利比亚乔的子公司 Piaggio Fast Forward 推出了一款人行道机器人 Gita,它的装货空间是一个鼓状圆柱体,可以从一侧打开。 

Gita 有两个轮子,直径比鼓稍微大一些。有了轮子的帮助,机器人可以平稳滑行,装货空间向上竖起,前进时速最高达 35 公里。 一般情况下,Gita 的移动速度没有这么快,它会跟在主人身后移动,速度和人类移动速度差不多,相隔1-2米,更准确地说,机器人跟在电子皮带之后,皮带戴在主人身上。皮带上面安装了立体摄像头,可以用无线技术连接,绘制周边环境,机器人跟着主人转过街道拐角,或者穿过大门。 

Gita 可以携带最多18公斤的货物,充电一次可以使用8小时。有许多人不喜欢在网上订购商品,而是去店铺购买,对于这些人来说 Gita 简直是绝配。最终,网络集市也会使用类似 Gita 的机器人,机器人可以通过摄像头、地图、超声波传感器自动送货。 

在美国,比亚乔正在执行一个试点项目,它部署了十多辆Gita机器人,为工人运输工具,引导乘客走过机场,辅助送货。 

Gita 并不孤独,还有很多同类机器人! 

Starship

Starship Technologies 是爱沙尼亚的一家科技公司,创始人是Ahti Heinla和Janus Friis,他们是Skype 的创始人,这两人有同样的“野心”。Starship 开发了一个机器人,大小和手提箱差不多,安装6个小轮子,时速6公里,可以携带10千克的货物。Starship 机器人不会跟着人行驶,而是用摄像头、超声波传感器自动导航,它可以由远程控制者遥控,完成一些棘手任务,比如穿过街道。 

在欧洲几个城市和华盛顿 DC 及硅谷某些地区,Starship 部署了几十个机器人,让它们送包裹、送食品杂货、送餐。 

当机器人正式投入使用时,每次送货的成本大约为 1 美元。Starship 说机器人已经行驶数万公里的距离,遇到了100万人,没有出现任何事故。虽然机器人还需要人监督,Starship 的最终目标是让 1 个人通过网络控制最多100台机器人。 

人行道机器人存在一个问题,如果是公路,行驶时有规则、有道路标识、有交通信号,可以指导无人驾驶车辆行驶。但是人行道不同,它位于公路的旁边,属于“非结构化”环境。人会在上面走,会慢跑,还会溜旱冰,在任何地方都可以这样做,还要躲避狗、婴儿车、标识牌、垃圾。

Marble

Matt Delaney 曾是无人驾驶汽车、月球车开发工程师,他现在在旧金山成立了机器人送货公司Marble,他说,机器人导航有一个关键的问题要解决:理解人类使用空间的方式。行人环境具有很强的文化特点。如果在测试时监控人类,不断重复,机器人就可以找到最佳路线。

曼哈顿街道熙熙攘攘,变化速度很快,从街道前往旧金山松散的小山,机器人如何适应?Marble没有具体明说。为什么不说?可能是因为在旧金山湾区的街道上有许多机器人要与Marble竞争。 

Dispatch

旧金山 Dispatch 公司正在测试三轮送货机器人,它看起来像一个啤酒制冷野餐箱,只是安装了轮子,机器人在加州两个大学测试。

Robby

在帕洛阿尔托(美国旧金山附近城市)还有一家新公司Robby,它也在开发送货机器人。 它可以自动沿着人行道导航到客户家门。因为不需要人工成本,Robby可以把快递的成本从5到10美元降低至1到2美元。

送货机器人的发展空间有多大?

最终这些机器人可能会变得更轻,移动速度放慢,像皮亚乔、Starship 的机器人一样,它们不会带来安全问题,无人驾驶汽车和飞行无人机都会影响安全。无人驾驶汽车很重,移动速度快,无人机可能会从天上掉落,还会制造噪音。 

正因如此,人行道机器人没有被官方高度关注。在美国一些行政辖区,Starship 得到了许可,它们允许机器人送货。事实上,大多城市都张开双臂欢迎机器人。 

送货机器人可以减少污染,缓解拥堵,将货车从公路赶走,而且更方便、成本更低。除此之外送货机器人还有一个优势:当机器人将东西送到你的门前,它不会要小费。

IT.数码

via 36氪 http://36kr.com

February 24, 2017 at 08:16AM


发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注